Oznaczenie 4MATIC znajdziesz w nazwach wersji Mercedesów z różnych dekad, od W124 po auta elektryczne. Mercedes-Benz po raz pierwszy zaprezentował napęd na cztery koła pod tą nazwą w 1985 r. (według komunikatu Mercedes-Benz Polska z 27 stycznia 2025 r.). Poniżej: jak opisywały go kolejne generacje, w których modelach występuje w każdej wersji, a w których w części, i czym jest 4MATIC+ w AMG. Pełne tabele wersji są w naszym katalogu modeli.
Pierwsza generacja: pokaz w 1985 r., produkcja od 1987 r.
We wrześniu 1985 r. na targach IAA we Frankfurcie nad Menem Mercedes-Benz pokazał automatycznie sterowany napęd 4MATIC dla sześciocylindrowych modeli serii 124. Według opisu producenta pierwsza generacja włączała w razie potrzeby (na przykład na śniegu, lodzie, mokrej lub luźnej nawierzchni) napęd przedniej osi i blokady mechanizmów różnicowych. Jej podstawą była jednostopniowa skrzynia rozdzielcza z otwartym centralnym mechanizmem różnicowym.
Według danych encyklopedycznych produkcję 260 E 4MATIC i 300 E 4MATIC w serii W124 rozpoczęto w kwietniu 1987 r., a 300 D 4MATIC w marcu 1987 r. Tabela modeli podaje 1943 szt. 260 E 4MATIC (do czerwca 1991 r.) i 14 202 szt. 300 E 4MATIC. Sam model opisuje strona Klasa E W124.
Druga generacja: E-Klasa W210 w 1997 r.
Druga generacja 4MATIC zadebiutowała przed publicznością na targach AutoRAI w Amsterdamie (6-16 lutego 1997 r.) w E-Klasie serii 210. E 280 4MATIC był dostępny zaraz po premierze, a E 320 4MATIC od czerwca 1997 r. Zamiast klasycznych blokad dyferencjałów zastosowano elektroniczny system trakcji 4ETS, który hamuje obracające się koło. Według komunikatu Mercedes-Benz ta wersja miała stały napęd na cztery koła z podziałem momentu 35:65 (przód:tył).
Samochody drugiej generacji opracowywała i produkowała wspólnie z Mercedes-Benz firma Steyr-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik (SFT) w Grazu. Odpowiadała za adaptację nadwozia, lakierowanie, montaż końcowy i elementy specyficzne dla napędu. Strona Klasa E W210 wymienia wersje E 280, E 320, E 430 i E 55 AMG z napędem 4MATIC, montowane w Grazu.
Klasa M, Klasa C, Klasa E i Klasa S: kolejne modele
Pierwsza Klasa M (W163) z lutego 1997 r. miała według danych encyklopedycznych stały napęd 4MATIC z otwartymi dyferencjałami: przednim, centralnym i tylnym, oraz dwustopniową skrzynię rozdzielczą. Od 2002 r. 4MATIC był dostępny w Klasie C W203 (wersje C 240 4MATIC oraz C 320 4MATIC, współpracujące z 5-biegowym automatem), a od 2003 r. w Klasie E W211. Dla Klasy S opis z 2007 r. wymienia planetarny centralny mechanizm różnicowy ze stałym podziałem momentu 45:55 (przód:tył) i zintegrowanym sprzęgłem wielotarczkowym, a wspierały go ESP, ASR i 4ETS.
Kompakty z silnikiem poprzecznym od 2012 r.
W komunikacie Daimlera z 12 grudnia 2012 r. nowy 4MATIC dla kompaktowego CLA oparto na architekturze z napędem przednim i poprzecznie zamontowanym silnikiem. Odbiór mocy do tylnej osi jest zintegrowany ze skrzynią 7G-DCT, a elektrohydraulicznie sterowane sprzęgło wielotarczkowe w przekładni tylnej osi po otwarciu zostawia napęd niemal wyłącznie na przedniej osi. Rozdział momentu jest w pełni zmienny.
W GLA X156 (2013-2020) napęd na obie osie ma według tabeli 3 z 7 wersji. Wszystkie odmiany GLA 45 AMG, dostępne od lipca 2014 r., miały 4MATIC.
AMG: 4MATIC z 2013 r. i 4MATIC+
Według serwisu Jalopnik w październiku 2013 r. Mercedes-AMG wprowadził standardowy napęd AMG 4MATIC w pięciu modelach E-Klasy i CLS, a moment rozdzielał on w proporcji 33:67 między przód i tył. W generacji CLS C218 napęd 4MATIC można było zamówić do każdej wersji, łącznie z CLS 63 AMG.
Oznaczenie 4MATIC+ występuje w nazwach wersji AMG. W tabeli generacji AMG GT 4-drzwiowe coupé X290 napęd na obie osie mają wszystkie 5 wersji, a cztery z nich noszą w nazwie 4MATIC+. Według producenta Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE ma w pełni zmienny napęd AMG Performance 4MATIC+ z elektromechanicznie sterowanym sprzęgłem, który bezstopniowo zmienia rozdział siły napędowej od napędu wyłącznie tylnych kół do podziału 50:50. Przednia oś jest tam, jak podaje producent, całkowicie odłączana podczas spokojnej jazdy, a w trybie driftu napędzane są wyłącznie tylne koła. Pokazany w lipcu 2019 r. Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ (421 KM) był według producenta najmocniejszym seryjnym czterocylindrowcem świata. Szerzej o marce piszemy w artykule o historii Mercedes-AMG.
Gdzie napęd na obie osie jest w każdej wersji, a gdzie w części
Liczby poniżej opisują tabele wersji na naszych stronach generacji, nie całe generacje. Przy konkretnym aucie sprawdź pełną nazwę wersji.
Napęd na obie osie w każdej wersji z tabeli
- GLE: W166 (2011-2018) i V167 (od 2018) mają go w 8 z 8 wersji. Strona GLE W166 podaje, że wszystkie wersje miały seryjnie stały napęd 4MATIC.
- GL i GLS: X164 (2006-2012) ma go w 6 z 6 wersji, X166 (2012-2019) w 7 z 7, X167 (od 2019) w 6 z 6. Strona GL i GLS X166 także mówi o seryjnym, stałym napędzie 4MATIC.
- GLC: X253 (2015-2022) ma go w 7 z 7 wersji, X254 (od 2022) w 8 z 8.
- Klasa G: W460/W461 (1979-2023) ma w tabeli 8 z 8 wersji z dołączanym napędem 4×4, W463 (1990-2018) 8 z 8, a W463 II / W465 (od 2018) 7 z 7, obie ze stałym napędem 4×4. Szczegóły: strona Klasa G.
Napęd na obie osie tylko w części wersji
- Klasa E: W212 (2009-2016) ma go w 1 z 8 wersji, W213 (2016-2023) w 4 z 8, W214 (od 2023) w 4 z 8.
- Klasa S: W222 (2013-2020) ma go w 1 z 8 wersji, W223 (od 2020) w 7 z 8.
- Klasa C: W205 (2014-2023) ma go w 1 z 8 wersji, W206 (od 2021) w 2 z 8. Według producenta Klasa C All-Terrain ma standardowy napęd 4MATIC, prześwit zwiększony o około 40 mm względem Klasy C Kombi i rozdział momentu przekazujący do 45% siły napędowej na oś przednią i do 55% na tylną.
- CLS i kompakty: CLS C257 (2018-2023) ma go w 4 z 7 wersji, Klasa A W177 (od 2018) w 3 z 8, Klasa B W247 (2018-2026) w 2 z 8, GLA H247 (od 2019) w 4 z 8, GLB X247 (2019-2025) w 3 z 7.
Napęd na obie osie w autach elektrycznych
Według encyklopedii EQC 400 4MATIC ma dwa asynchroniczne silniki elektryczne, po jednym na osi przedniej i tylnej, o łącznej mocy 300 kW. W tabelach naszych stron napęd 4MATIC mają: EQC (2019-2023) w 2 z 2 wersji, EQA (H243) w 2 z 4, EQB (X243) w 2 z 3, EQE (V295) w 3 z 5 i EQS (V297) w 4 z 6. Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ ma moc do 560 kW (761 KM).
Wśród nowszych wersji są GLB 350 4MATIC (260 kW), elektryczne GLA 350 4MATIC (354 KM) i CLA 350 4MATIC (354 KM). Strona CLA C174/C178 opisuje też elektryczne Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+, które ma trzy silniki (500 kW/680 KM), pokazane 9 lipca 2026 r. Klasę G w wersji G 580 z technologią EQ napędzają według komunikatu z 24 kwietnia 2024 r. cztery indywidualnie sterowane silniki o łącznej mocy 432 kW (588 KM). Więcej o tych modelach w artykule o elektrycznych Mercedesach EQ.
Najczęściej zadawane pytania
Co oznacza 4MATIC w nazwie Mercedesa?
To nazwa, pod którą Mercedes-Benz po raz pierwszy zaprezentował napęd na cztery koła w 1985 r. W nazwach wersji AMG występuje też oznaczenie 4MATIC+. Rozwiązanie techniczne różni się między generacjami, dlatego jego opisu szukaj na stronie konkretnej generacji.
Czy każda wersja danego modelu ma 4MATIC?
Nie musi. W tabeli GLE V167 napęd na obie osie ma 8 z 8 wersji, a w Klasie A W177 tylko 3 z 8. Pełną nazwę wersji sprawdź w ogłoszeniu i u dealera, na przykład w jednym z salonów Mercedes-Benz.
Czy elektryczne Mercedesy też mają 4MATIC?
Część wersji tak, na przykład EQC 400 4MATIC, EQA 300 4MATIC i EQS 450 4MATIC. EQC 400 4MATIC ma dwa silniki elektryczne, po jednym na osi.
Czy 4MATIC i 4MATIC+ to ten sam napęd?
Oznaczenie 4MATIC+ spotkasz w nazwach wersji AMG. Producent opisuje AMG Performance 4MATIC+ w C 63 S E PERFORMANCE jako napęd w pełni zmienny, który potrafi przekazywać siłę wyłącznie na tylne koła albo dzielić ją po równo między osie. Opis konkretnej wersji znajdziesz na stronie jej generacji.
Porównanie ofert OC i AC zaczyna się od formularza wyceny: wpisujesz w nim rejestrację auta i PESEL jego właściciela, a zestawienie ofert przygotowuje agent. Jeśli wolisz rozmowę, zadzwoń: 22 299 11 11. Wycena nic nie kosztuje i do niczego Cię nie zobowiązuje.
